CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS  CON  UN  CILINDRO

Todos los  circuitos presentados  aquí estan  descritos  en  esta lista de reproducción  

https://youtube.com/playlist?list=PLHTERkK4EZJpLvAEgsH9l908Djhtm-Jfn

Actividad: Observar el video en Youtube   "CIRCUITO NEUMÁTICO FLUID SIM "  en el  enlace  https://youtu.be/3R_LCvWdD_A

Actividad:   Observa   el   video    NEUMATICA CIRCUITO NEUMÁTICO FLUID SIM .avi     en el enlace    https://youtu.be/ToIGZAEkXo8

Actividad:   Observa   el   video   Circuitos neumáticos con Fluid Sim     en el enlace   https://youtu.be/6jEVkiCb2F8

Actividad:   Observa   el   video     FLUID SIM P V4.2 CIRCUITO NEUMÁTICO

 en el enlace   https://youtu.be/p7-dJIwXhKg

VÀLVULA 5/2 ACCIONAMIENTO POR INTERRUPTOR PARA EL   ACCIONAMIENTO DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO

Actividad:   Observa   el   video    https://youtu.be/--4xFwybQ8o

USO DE  VÀLVULA 5/2 MONOESTABLE CON ACCIONAMIENTO NEUMÀTICO   PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO

 

Actividad:   Observa   el   video  https://youtu.be/yYnyX9MeAXw

VÀLVULA 5/2 BIESTABLE  (DOBLE ACCIONAMIENTO NEUMÀTICO)

 

Actividad:   Observa   el   video https://youtu.be/PShRW5qdpLg

CICLO ÚNICO CON VÀLVULA 5/2 BIESTABLE  (DOBLE ACCIONAMIENTO NEUMÀTICO)

 

Actividad:   Observa   el   video  https://youtu.be/3WrO4fb3kWY

CICLO ÚNICO   VÁLVULA O 

Actividad:   Observa   el   video  https://youtu.be/sKMAKkYo6OM

CICLO ÚNICO VÁLVULA Y

 Actividad:   Observa   el   video  https://youtu.be/6HDWvtrcF8k

CICLO CONTINUO 

Actividad:   Observa   el   video  https://youtu.be/zlw6tzQsWxw

VÁLVULA TEMPORIZADORA   CICLO ÚNICO  TEMPORIZADO 

Actividad:   Observa   el   video

CICLO CONTINUO TEMPORIZADO

Actividad:   Observa   el   video  https://youtu.be/RmWOuNtJXU4

 Actividad: Observar el video  PARKER    Diseño de circuitos  neumáticos V  reguladoras de  caudal y direccionales  “Neumática 7”             https://www.youtube.com/watch?v=5jsxGGFS4ik

SIMBOLOGÍA NEUMÁTICA

Los símbolos más corrientes según DIN 24300

https://www.youtube.com/watch?v=QoOWC2O94cw&list=PLHTERkK4EZJrWOcI-8dt5QB3b0FHx4j2F&index=15

Enlaces  a Símbolos neumáticos  ISO1219-1

http://www.portaleso.com/neumatica/ud_simbologia_neu.pdf

http://isa.uniovi.es/docencia/ra_marina/cuatrim2/Temas/simbolosneumaticos.pdf

 

Actividad:   Observa   el   video   “ VIRTUAL FLUID NEUMATICO ”    en  el  enlace https://www.youtube.com/watch?v=GlJULssQAds&t=19s

Motor neumático  de aletas

Los  motores neumáticos suelen ser fabricados en la versión de motores rotativos  con aletas, porque pesan poco y su diseño es sencillo.

En una cámara cilíndrica se encuentra un rotor excéntrico. Dicho rotor está provisto de ranuras. Las aletas son guiadas por las ranuras y presionadas hacia la camisa del cilindro por efecto de la fuerza centrífuga. De este modo, las cámaras quedan separadas herméticamente. El régimen de revoluciones del oscila entre 3000 y 8500 rev/min. Estos motores también pueden ser de giro la derecha o hacia la izquierda y su potencia es regulable entre 0,1 hasta 17 kW (0,1 hasta 24 CV).   

Actividad: Observar el video     https://www.youtube.com/watch?v=xM0q9wCFzFk&t=34s

 

Actividad: Observar el video     Our air motors technologies: vane, piston and turbine  https://www.youtube.com/watch?v=90n7yOIuc9k

Motores neumáticos de pistones

Este tipo de motores se clasifica en motores radiales y axiales. El movimiento   del émbolo tiene como consecuencia que el aire a presión actúa sobre una biela, la que a su vez actúa sobre el cigüeñal. Para que el motor trabaje de modo homogéneo es necesario que conste de varios cilindros. La potencia de los motores depende de la presión de entrada, de la cantidad de cilindros, de la superficie de los émbolos y de la velocidad de éstos.

Los motores axiales funcionan de modo parecido a los motores radiales de émbolos. 5 cilindros de disposición axial se encargan de transformar la fuerza en un movimiento giratorio a través de un disco. Dos émbolos reciben simultá­neamente  presión con el fin de conseguir un par de giro equilibrado para que el motor trabaje homogéneamente.

Estos motores neumáticos pueden girar en ambos sentidos. El régimen de re­voluciones máximo es de aproximadamente 5000 rev/min, siendo el campo de  potencia de 1,5 hasta 19 kW (de 2 hasta 25 CV) a presión normal.  

 

Actividad: Observar el video   Piston Air Motor, 1/8 HP, 75 PSI test run   https://www.youtube.com/watch?v=FxAIuGcBxcM

 

Actividad: Observar el video     How Does A Radial Piston Motor Work?  https://www.youtube.com/watch?v=xUF64qmUKv4

 

Actividad: Observar el video     Our air motors technologies: vane, piston and turbine  https://www.youtube.com/watch?v=90n7yOIuc9k

MOTORES NEUMÁTI­COS

MOTORES NEUMÁTI­COS

Los equipos que transforman energía neumáti­ca en movimientos gira­torios mecánicos (que pueden ser continuos) se llaman motores neumáti­cos. El motor sin limita­ción del ángulo de giro es uno de los elementos de trabajo más utilizados en sistemas neumáticos. Los motores neumáticos son clasificados en fun­ción de su diseño:

 · Motores neumáticos de émbolo

· Motores  neumáticos  de aletas

· Motores  neumáticos de engranajes

· Motores neumáticos de Turbinas

Actividad: Observar el video     Our air motors technologies: vane, piston and turbine  https://www.youtube.com/watch?v=90n7yOIuc9k

Actividad: Observar el video     https://www.youtube.com/watch?v=xM0q9wCFzFk&t=34s

Actividad: Observar el video      https://www.youtube.com/watch?v=8ee35ZA5_x8

Simbología  de los  motores  neumáticos

 

 

 

 

CILINDRO TELESCÓPICO NEUMÁTICO

 CILINDRO TELESCÓPICO NEUMÁTICO

 · Los cilindros telescópicos   son actuadores lineales que hacen una carrera mayor que la longitud total del cilindro cerrado.  

·    Esta constituido por tubos cilíndricos y vástagos.

·  En el avance sale primero el embolo interior, siguiendo desde adentro hacia afuera los siguientes vástagos o cilindros.

·    La reposición de las barras externas se realiza por fuerzas externas.

·   La fuerza de aplicación está determinada por la superficie del embolo menor. Casos en los que se requiera gran longitud.

     

Actividad:  Ver video         CILINDRO HIDRAULICO DE DOBLE EFECTO    

https://youtu.be/Noo5asc-zS4

 

Actividad: Observar el video  Neumática: Cilindro Telescópico de doble efecto  https://www.youtube.com/watch?v=2RVGFYU8XJE

 

Actividad: Observar el video  Neumática: Cilindro Telescópico de doble efecto    -    https://www.youtube.com/watch?v=2RVGFYU8XJE

CILINDRO SIN VÁSTAGO  NEUMÁTICO

Este cilindro neumático de doble efecto (cilindro sin vástago) está compuesto de una camisa, un émbolo y un carro exterior montado sobre el cilindro émbolo puede moverse libremente dentro del cilindro en concordancia con las respectivas señales neumáticas. El émbolo y el carro exterior están provistos de imanes permanentes. La transmisión del movimiento del émbolo hacia el carro se efectúa con la misma fuerza mediante el acoplamiento magnético. En el momento en que el émbolo es sometido a presión, el carro se desplaza de modo sincronizado en relación con el émbolo. Este tipo de cilindros es utillizando principalmente para carreras extremadamente largas de hasta 10m, En la superficie del carro pueden montarse directamente diversos equipos o  colocarse cargas. La camisa del cilindro está herméticamente cerrada en relación con el carro, puesto que entre los dos no existe conexión mecánica alguna. En consecuencia, tampoco es posible que se produzcan fugas.

Actividad: Observar el video  -  actuador lineal sin vástago 660 mm festo  https://www.youtube.com/watch?v=UeacCDt82mQ

 

Actividad: Observar el video  -  Actuador sin Vástago de Alto Momento Parker  https://www.youtube.com/watch?v=wFOaYPRKQ_0

 

Actividad: Observar el video  -  Cilindro sin Vástago- Ac. Magnético (Rodless Cylinder- Ac. Magnetic) https://www.youtube.com/watch?v=_a9kK8Ev5HA

 

 

Control de un  cilindro sin vástago

Con el fin de evitar desplazamientos involuntarios del carro y para poder posi­cionarlo con exactitud, el mando neumático correspondiente incluye válvulas de antirretorno. Accionando la válvula 1.4 conmuta la válvula 1.2, con lo que se evacua el aire del lado derecho del cilindro. En consecuencia, el émbolo del cilindro se desplaza hacia la derecha. Con la válvula 1 .5 se emite la señal nece­saria para que el émbolo del cilindro se desplace hacia la izquierda. La direc­ción del movimiento del émbolo del cilindro siempre es controlada con la vál­vula que se encarga de evacuar el aire del cilindro en el lado que no es someti­do a presión.

Cilindro rotatorio neumático

En este diseño de cilindro de doble efecto, el vástago tiene incorporada una cremallera con dientes de engranaje, la cual  mueve  una rueda dentada que representa el movimiento de salida (rectilíneo). El rango de rotación puede ser de 45º,90º,180º,270º a 360º. El torque depende de la presión de  accionamiento  y  se  pueden  obtener  valores  de  150Nm.

       

El vástago del cilindro está diseñado como cremallera, que engrana en una rueda dentada.

De este modo el movimiento rectilíneo se convierte en giratorio.

El Angulo de giro depende de la carrera del embolo y del radio de la rueda dentada.

Aplicación  a doblado de tubos y accionamientos de compuertas.

 

Actividad: Observar el video de FESTO  “Actuadores neumáticos rotativos”      

http://www.youtube.com/watch?v=-65-t7ST6Tw

 

Actividad: 

Observar el video Actuador giratorio DRVS   

https://www.youtube.com/watch?v=CUBt9V9XFkE