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Los símbolos más
corrientes según DIN 24300
https://www.youtube.com/watch?v=QoOWC2O94cw&list=PLHTERkK4EZJrWOcI-8dt5QB3b0FHx4j2F&index=15
Enlaces a Símbolos
neumáticos ISO1219-1
http://www.portaleso.com/neumatica/ud_simbologia_neu.pdf
http://isa.uniovi.es/docencia/ra_marina/cuatrim2/Temas/simbolosneumaticos.pdf
Actividad:
Observa el video
“ VIRTUAL
FLUID NEUMATICO ” en
el enlace https://www.youtube.com/watch?v=GlJULssQAds&t=19s
Los motores neumáticos suelen ser fabricados en la versión de motores rotativos con aletas, porque pesan poco y su diseño es sencillo.
En una cámara cilíndrica
se encuentra un rotor excéntrico. Dicho rotor está provisto de ranuras. Las
aletas son guiadas por las
ranuras y presionadas hacia la camisa
del cilindro por efecto de la fuerza centrífuga. De este modo, las cámaras quedan
separadas herméticamente. El régimen de revoluciones del oscila entre 3000 y 8500 rev/min. Estos motores también pueden
ser de giro la derecha o hacia la izquierda y su
potencia es regulable entre 0,1 hasta 17 kW (0,1
hasta 24 CV).
Actividad: Observar el video https://www.youtube.com/watch?v=xM0q9wCFzFk&t=34s
Actividad: Observar el video Our air motors technologies: vane, piston and turbine https://www.youtube.com/watch?v=90n7yOIuc9k
Este tipo de motores se
clasifica en motores radiales y axiales.
El movimiento del émbolo tiene como consecuencia que el aire
a presión actúa sobre una biela, la que a su vez actúa sobre el cigüeñal. Para
que el motor trabaje de modo homogéneo es necesario que conste de varios
cilindros. La potencia de los motores depende de la presión de entrada, de la
cantidad de cilindros, de la superficie de los émbolos y de la velocidad de éstos.
Los motores axiales funcionan de modo parecido a los motores radiales de émbolos. 5 cilindros de disposición axial se encargan de transformar la fuerza en un movimiento giratorio a través de un disco. Dos émbolos reciben simultáneamente presión con el fin de conseguir un par de giro equilibrado para que el motor trabaje homogéneamente.
Estos motores neumáticos pueden girar en ambos sentidos. El régimen de revoluciones máximo es de aproximadamente 5000 rev/min, siendo el campo de potencia de 1,5 hasta 19 kW (de 2 hasta 25 CV) a presión normal.
Actividad: Observar el video Piston Air Motor, 1/8 HP, 75 PSI test run https://www.youtube.com/watch?v=FxAIuGcBxcM
Actividad: Observar el video How
Does A Radial Piston Motor Work? https://www.youtube.com/watch?v=xUF64qmUKv4
Actividad: Observar el video Our
air motors technologies: vane, piston and turbine https://www.youtube.com/watch?v=90n7yOIuc9k
Los equipos que transforman energía neumática en movimientos giratorios mecánicos (que pueden ser continuos) se llaman motores neumáticos. El motor sin limitación del ángulo de giro es uno de los elementos de trabajo más utilizados en sistemas neumáticos. Los motores neumáticos son clasificados en función de su diseño:
Actividad: Observar el video Our air motors technologies: vane, piston and turbine https://www.youtube.com/watch?v=90n7yOIuc9k
Actividad:
Observar el video
https://www.youtube.com/watch?v=xM0q9wCFzFk&t=34s
Actividad: Observar el video https://www.youtube.com/watch?v=8ee35ZA5_x8
CILINDRO TELESCÓPICO NEUMÁTICO
· Esta constituido por tubos cilíndricos y vástagos.
· En el avance sale primero el embolo interior,
siguiendo desde adentro hacia afuera los siguientes vástagos o cilindros.
· La reposición de las barras externas se realiza por
fuerzas externas.
· La fuerza de aplicación está determinada por la superficie
del embolo menor. Casos en los que se requiera gran longitud.
Actividad: Ver video CILINDRO HIDRAULICO DE DOBLE EFECTO
Actividad: Observar el video Neumática: Cilindro Telescópico de doble efecto https://www.youtube.com/watch?v=2RVGFYU8XJE
Actividad: Observar el video Neumática: Cilindro Telescópico de doble efecto - https://www.youtube.com/watch?v=2RVGFYU8XJE
Este cilindro neumático de doble efecto (cilindro sin vástago) está compuesto de una camisa, un émbolo y un carro exterior montado sobre el cilindro émbolo puede moverse libremente dentro del cilindro en concordancia con las respectivas señales neumáticas. El émbolo y el carro exterior están provistos de imanes permanentes. La transmisión del movimiento del émbolo hacia el carro se efectúa con la misma fuerza mediante el acoplamiento magnético. En el momento en que el émbolo es sometido a presión, el carro se desplaza de modo sincronizado en relación con el émbolo. Este tipo de cilindros es utillizando principalmente para carreras extremadamente largas de hasta 10m, En la superficie del carro pueden montarse directamente diversos equipos o colocarse cargas. La camisa del cilindro está herméticamente cerrada en relación con el carro, puesto que entre los dos no existe conexión mecánica alguna. En consecuencia, tampoco es posible que se produzcan fugas.
Actividad: Observar el video - actuador
lineal sin vástago 660 mm festo https://www.youtube.com/watch?v=UeacCDt82mQ
Actividad: Observar el video - Actuador
sin Vástago de Alto Momento Parker https://www.youtube.com/watch?v=wFOaYPRKQ_0
Actividad: Observar el video - Cilindro
sin Vástago- Ac. Magnético (Rodless Cylinder- Ac. Magnetic) https://www.youtube.com/watch?v=_a9kK8Ev5HA
Con el fin de evitar desplazamientos involuntarios del carro y para poder posicionarlo con exactitud, el mando neumático correspondiente incluye válvulas de antirretorno. Accionando la válvula 1.4 conmuta la válvula 1.2, con lo que se evacua el aire del lado derecho del cilindro. En consecuencia, el émbolo del cilindro se desplaza hacia la derecha. Con la válvula 1 .5 se emite la señal necesaria para que el émbolo del cilindro se desplace hacia la izquierda. La dirección del movimiento del émbolo del cilindro siempre es controlada con la válvula que se encarga de evacuar el aire del cilindro en el lado que no es sometido a presión.
En este diseño de cilindro de doble efecto, el vástago tiene incorporada una cremallera con dientes de engranaje, la cual mueve una rueda dentada que representa el movimiento de salida (rectilíneo). El rango de rotación puede ser de 45º,90º,180º,270º a 360º. El torque depende de la presión de accionamiento y se pueden obtener valores de 150Nm.
El vástago del cilindro
está diseñado como cremallera, que engrana en una rueda dentada.
De este modo el movimiento
rectilíneo se convierte en giratorio.
El Angulo de giro depende
de la carrera del embolo y del radio de la rueda dentada.
Aplicación a doblado de tubos y accionamientos de
compuertas.
http://www.youtube.com/watch?v=-65-t7ST6Tw
Actividad:
Este cilindro tiene la capacidad de ejercer la misma fuerza hacia
ambos lados del vástago.
El vástago es continuo. Puede soportar mayores fuerzas transversales
y momentos de flexión, que el cilindro de doble efecto normal debido a que el vástago esta doblemente apoyado (doble
buje).
Ambas superficies del embolo son iguales por tanto la fuerza en ambos sentidos es la misma.
Actividad: Ver video
Actividad: Ver video https://www.youtube.com/watch?v=dJbN4eUSngE
Síntesis de mecanismos de tres posiciones con pivotes fijos específicos. Problema: Invierte un mecanismo de cuatro barras que mueve el en...
