Válvula Reguladora de Presión sin y con orificio de escape

Válvula Reguladora de Presión sin  orificio de escape

Estas válvulas son utilizadas para mantener una presión constante, incluso si oscilase la pre­sión en la red neumática. La presión mínima de entrada tiene que ser mayor que la presión de salida.

Las válvulas reguladoras de presión, proporcionan una presión constante en un sistema que funcione a una presión más baja que la suministrada por el equipo de producción. 
La válvula reguladora de presión mantiene constante la presión de trabajo, sean cuales fueren las oscilaciones de presión en la red y en el consumo de aire. Dependiendo de su construcción (con/sin orificio de escape) funcionan de forma algo diferente.

Por medio del tornillo de ajuste se pretensa el muelle que está unido solidario al diafragma. Según el ajuste del muelle, se abre más o menos el paso del lado primario al secundario. El vástago con la membrana se separa más o menos del asiento de junta.

Si no hay consumo de aire comprimido en el lado secundario, la presión aumenta y empuja a la membrana, venciendo la fuerza del muelle. El muelle empuja el vástago hacia arriba, y en el asiento se cierra el paso de aire. Sólo después de descomprimir el lado secundario, puede fluir de nuevo aire comprimido del lado primario. 

Válvula Reguladora de Presión con orificio de escape

El funcionamiento es similar al descrito para la válvula sin orificio, pero en ésta, cuando la presión secundaria aumenta demasiado y la membrana es empujada contra el muelle, entonces se abre el orificio de escape en la parte central de la membrana y el aire puede salir a la atmósfera por los orificios de escape existentes  (3) . El lado secundario se descomprime automáticamente por acción del escape implementado

El funcionamiento es similar al descrito para la válvula sin orificio, pero en ésta, cuando la presión secundaria aumenta demasiado y la membrana es empujada contra el muelle, entonces se abre el orificio de escape en la parte central de la membrana y el aire puede salir a la atmósfera por los orificios de escape existentes  (3) . El lado secundario se descomprime automáticamente por acción del escape implementado.   

 

 

FILTRO DE AIRE

Observa   el   video   “ UNIDAD DE MANTENIMIENTO ”    en  el  enlace   https://youtu.be/ocy3CZLu_fs

El condensado, las impurezas y demasiada cantidad de aceite pueden ser motivo de desgaste de piezas móviles y de juntas de elementos neumáticos. Dichas substancias pueden contaminar él medio ambiente a través de fugas en el  sistema. Si no se utilizan filtros, es posible que los productos que se produzcan en la fábrica queden inutilizados por efecto de la suciedad (por ejemplo, en el de alimentos o productos farmacéuticos o químicos).

El abastecimiento de aire a presión de buena calidad en un sistema neumático depende en gran medida del filtro que se elija. El parámetro característico de los filtros es la amplitud de los poros. Dicho parámetro determina el tamaño mínimo de las partículas que pueden ser retenidas en el filtro.

 

Determinados filtros de aire a presión también son apropiados para filtrar el condensado. El agua condensada deberá ser evacuada antes de que su volumen llegue al nivel máximo, ya que de lo contrario volvería a mezclarse con el aire.

Si el condensado es cuantioso, es recomendable instalar un sistema de evacuación automático en vez de recurrir a un grifo manual. La unidad de evacuación automática tiene un flotador que, al llegar a la marca de máximo, actúa sobre una palanca que abre una tobera dejando pasar aire a presión. El aire a presión actúa sobre una membrana la que, por su parte, abre una salida de evacuación. Una vez que el flotador llega al nivel mínimo de condensado en el  depósito, cierra la tobera y se interrumpe la operación de evacuación. Además existe la posibilidad de vaciar el depósito manualmente.

El aire a presión que entra en el filtro choca con un disco en espiral, por lo que se produce un movimiento rotativo. La fuerza centrífuga tiene como consecuencia la separación de partículas de agua y de substancias sólidas, que se depositan en la pared interior del filtro, desde donde son evacuadas hacia un depósito. El aire acondicionado de esta manera atraviesa el filtro, en el que son separadas las partículas de suciedad restantes que tengan dimensiones superiores a los tamaños de los poros. Los filtros normales tienen poros con dimensiones que oscilan entre                  5 µm y 40 µm.

Bajo el concepto de grado de filtración de un filtro se entiende el porcentaje de partículas que son separadas de la corriente de aire. Si los poros son de 5 µm  normalmente sé obtiene un grado de filtración de 99,99%

 

Los filtros tienen que ser sustituidos después de cierto tiempo, ya que las partículas de suciedad pueden saturarlos. Si bien es cierto que el efecto de filtración se mantiene incluso si el filtro está sucio, cabe tomar en cuenta que un filtro sucio significa una resistencia mayor al flujo del airé. En consecuencia produce una mayor caída de presión en el filtro.  

Para determinar el momento oportuno para cambiar el filtro, deberá efectuarse un control visual o una medición de la diferencia de presiones. Si dicha diferencia es  superior a  valores comprendidos entre 40 y 60 kPa (0,4 y 0.6 bar) es recomendable proceder al cambio del filtro correspondiente.

 

 

UNIDAD DE MANTENIMIENTO

Observa   el   video   “ UNIDAD DE MANTENIMIENTO      ”    en  el  enlace  
https://youtu.be/ocy3CZLu_fs

 

La unidad de mantenimiento tiene la función de acondicionar el aire garantizándole limpieza, presión adecuada y control de la humedad. Dicha unidad es antepuesta al mando neumático.

Esta compuesta por los siguientes equipos ubicados e n serie:

·         Filtro

·         Válvula reguladora de presión

·         Manómetro

·         Lubricador

Actividad :Observa   el   video   “ UNIDAD DE MANTENIMIENTO ”    en  el  enlace   https://youtu.be/ocy3CZLu_fs

Actividad :   Observa   el   video https://www.youtube.com/watch?v=fot_DWvPpiU&list=PLHTERkK4EZJrWOcI-8dt5QB3b0FHx4j2F&index=11