CILINDROS DE DOBLE EFECTO NEUMÁTICO

El diseño de estos cilindros es similar al de los cilindros de simple efecto. No obstante, los cilindros de doble efecto no llevan muelle de reposición y, ade­más, las dos conexiones son utilizadas correspondientemente para la alimenta­ción y la evacuación del aire a presión. Los cilindros de doble efecto ofrecen la ventaja de poder ejecutar trabajos en ambos sentidos. Se trata, por lo tanto, de cilindros sumamente versátiles. La fuerza ejercida sobre el vástago es algo ma­yor en el movimiento de avance que en el de retroceso porque la superficie en lado del émbolo es más grande que en el lado del vástago.

  

Actividad:  Ver video         

CILINDRO HIDRÁULICO DE DOBLE EFECTO  

https://youtu.be/Noo5asc-zS4

·         El diseño de estos cilindros es similar al de los cilindros de simple efecto.

·         Los cilindros de doble efecto no llevan muelle de reposición.

·         Las conexiones son utilizadas correspondientemente para la alimentación y la evacuación de aire a presión.

·         Los cilindros de doble efecto ofrecen la ventaja de poder ejecutar trabajos en ambos sentidos.

 

Tendencias del desarrollo de cilindros de doble efecto

Los cilindros de doble efecto tienen las siguientes aplicaciones y su desarrollo manifiesta tener las siguientes tendencias:

·        Aplicaciones en la robótica con características especiales, tales como vásta­gos antigiro o vástagos huecos para uso de ventosas.

·        Detección sin contacto - Utilización de imanes en el lado del vástago para activar contactos tipo reed

·    Frenado de cargas pesadas

·    Uso de cilindros - sin vástago en espacios reducidos

·    Uso de materiales diferentes, como por ejemplo plástico

·        Recubrimiento protector contra daños ocasionados por el medio ambiente (por ejemplo, recubrimiento resistente a los ácidos)

·    Mayor resistencia

Actividad:  Ver video         https://www.youtube.com/watch?v=OHfBVztrUk0

2.24.4   Cilindros con amortiguación en posiciones finales

 

    

Si un cilindro tiene la función de mover grandes masas, los amortiguadores final de carrera se encargan de evitar un golpe seco y, por tanto, un daño los cilindros. Un émbolo amortiguador interrumpe la evacuación directa de la hacia afuera antes de que el cilindro llegue a su posición de final de carrera. En vez de ello, queda abierta una salida pequeña que por lo general es regulable. La velocidad del cilindro es reducida en la última parte del movimiento de retroceso. Deberá procurarse que los tornillos de ajuste nunca estén total cerrados, ya que de lo contrario el vástago no podrá alcanzar su posición de  final de carrera.

 

Si las fuerzas son muy elevadas  y a la aceleración es considerable, deberán adoptarse medidas adicionales para  solucionar el problema. Concretamente pueden adicionarse  amortiguadores externos  para aumentar el efecto de frenado.

 

Forma correcta de frenar:

·      Cerrar completamente el tornillo de ajuste

·      Abrir paulatinamente el tornillo de ajuste hasta que sea alcanzado deseado 

Mecanismos de amortiguamiento al final  del  cilindro

Actividad:  Ver video Adjustable cushioning – Advantages en el enlace   https://www.youtube.com/watch?v=dp_X6EaR4fw

Fig .  Circuito  con  cilindro  de doble  efecto